النموذج الإسباني لقطاع سيارات الأجرة أحد النماذج المنظمة تقنيا وتشريعيا
النموذج الإسباني لقطاع سيارات الأجرة يُعد من النماذج المنظمة تقنيا وتشريعيا، ويتميز بمزيج من التنظيم الحكومي والمنافسة المحدودة، خاصةً في مواجهة خدمات النقل التشاركي مثل Uber وCabify. فيما يلي نظرة عامة على أبرز ملامح هذا النموذج:
الملامح الرئيسية للنموذج الإسباني لسيارات الأجرة
1. نظام الترخيص (Licencias/VTC)
هناك نوعان من التراخيص:
- ترخيص تاكسي تقليدي (Licencia de taxi): يخول -صاحبه العمل في مجال التاكسي النظامي.
-ترخيص نقل مع سائق (VTC - Vehículo de -Transporte con Conductor): يُستخدم من قبل شركات مثل Uber وCabify.
-عدد رخص VTC محدود مقارنة برخص التاكسي، ويخضع -لنسبة (1 VTC لكل 30 تاكسي تقريباً) حسب القوانين الوطنية.
2. التسعير المنظم
-الأجرة تُحدد من قبل البلديات وتُعلن سنويًا.
-تختلف الأسعار بين المدن، لكن تكون موحدة داخل نفس المدينة، وتشمل:
-تعرفة ثابتة للانطلاق
-تعرفة بالكيلومتر أو بالدقيقة
-رسوم إضافية (ليل، عطلات، حقائب، المطار...)
3. رقابة بلدية قوية
إدارات البلديات تضع قواعد صارمة بشأن:
-الزي الرسمي للسيارات (غالبًا اللون الأبيض مع خط أحمر أو أخضر)
ـالمواصفات الفنية للسيارات
-تشغيل العدادات الرقمية
-التأمين والتدريب الإلزامي للسائقين
4. امتيازات حصرية
التاكسي يُسمح له:
-باستخدام ممرات الحافلات (BUS-VAO)
-تحميل الركاب من الشارع مباشرة
-العمل داخل المدن بدون الحاجة للحجز المسبق
التحديات التي واجهها النموذج الإسباني
-تصاعد التوتر بين سائقي التاكسي وشركات VTC.
-احتجاجات في عدة مدن مثل برشلونة ومدريد ضد ما اعتُبر "منافسة غير عادلة".
-إصدار قوانين إقليمية للحد من توسع VTC (مثل فرض الحد الأدنى للوقت بين الحجز والانطلاق).
اتجاهات حديثة في القطاع
-رقمنة القطاع: العديد من شركات التاكسي أنشأت تطبيقات خاصة بها للتكيف مع أسلوب "النقل عند الطلب".
+التكامل مع وسائل النقل العامة: في بعض المدن، يُستخدم التاكسي كجزء من شبكة النقل العام للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة.
-التوجه نحو السيارات الكهربائية والهجينة: جزء من خطة التحول البيئي في قطاع النقل.
مثال: مدينة برشلونة
-مدينة برشلونة تُعتبر من أكثر المدن صرامة في تنظيم التاكسي وVTC.
-فرضت على VTC الانتظار مدة 15 دقيقة قبل التقاط الركاب.
-عدد رخص VTC أقل بكثير من رخص التاكسي.
